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近日，中國科學院工程熱物理研究所儲能研發(fā)中心設計并建設的我國首臺多軸耦合轉子動力學實驗平臺在研究所畢節(jié)分所暨國家能源大規(guī)模物理儲能技術（畢節(jié)）研發(fā)中心完成調試，各項指標均達到或超過設計指標。
在現(xiàn)代工業(yè)中，多數(shù)旋轉機械如汽輪機、壓縮機、發(fā)電機和電動機等都是以轉子作為工作的核心部件，因此必須深入了解其轉子的動力學特性。隨著對機組效率、可靠性要求的不斷提高，高轉速、多軸耦合轉子越來越多地被采用，由此導致其轉子動力學特性更加復雜。高轉速和多軸耦合轉子是先進壓縮空氣儲能系統(tǒng)的必備關鍵技術，當前國內轉子動力學測試裝置缺少多軸、高速轉子特性試驗平臺，迫切需要建設多軸耦合轉子動力學實驗平臺，為先進壓縮空氣儲能系統(tǒng)和多軸高速旋轉機械的研究與發(fā)展提供基礎。
工程熱物理所儲能研發(fā)中心設計并建設了高速轉子動力學試驗平臺。該平臺由動力系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和測振系統(tǒng)等幾部分組成，其傳動比達30，Z高輸出轉速可達45000r/min，可實現(xiàn)多轉子、過二階臨界轉速的轉子動力學特性研究，具備開展多級大規(guī)模（MW~100MW）壓縮空氣儲能系統(tǒng)和多軸高速旋轉機械的多轉子結構動力學特性的實驗能力。
目前，該平臺已順利建成，并完成動力設備、增速設備及冷卻潤滑系統(tǒng)等設備和系統(tǒng)的調試工作。平臺建設完成后，能夠研究高轉速下單懸臂、兩端支撐、帶有嚙合等不同結構轉子的動力學特性，探究聯(lián)軸器、軸承與軸頸間隙、不平衡量、軸間嚙合、進口油溫、進口油壓等多種因素對轉子動力學特性的影響，大大提升了先進壓縮空氣儲能系統(tǒng)核心設備研發(fā)能力，為多級壓縮機/膨脹機研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化提供平臺基礎，同時也為國內多軸高速轉子動力學特性的試驗研究提供了支撐。
高速轉子動力學試驗平臺
（中國科學院網(wǎng)站）